【CNMO科技】近年来，以SpaceX为代表的商业航天企业以前所未有的速度刷新着人类探索太空的边界。2026年5月，美国联邦航空管理局（FAA）局长Bryan Bedford在弗吉尼亚州阿灵顿的一场论坛上透露，SpaceX总裁Gwynne Shotwell在与他会面时描述了该公司的宏伟愿景——在五年内实现每年10000次轨道发射。与此同时，FAA局长强调，在批准这类扩张计划之前，政府官员需要看到可靠性有显著提升。
SpaceX
几乎在同一时期，SpaceX还抛出另一项更为激进的蓝图。今年，SpaceX向美国联邦通信委员会（FCC）正式提交了一份申请文件，提议在近地轨道部署多达100万颗卫星的“轨道数据中心”星座，利用太阳能为大规模AI计算供能。SpaceX在文件中宣称，这些卫星“通过直接利用几乎源源不断的太阳能，将实现颠覆性的成本和能效，同时显著减少与地面数据中心相关的环境影响，运营和维护成本极低”。马斯克本人更表示：“人工智能成本最低的地方就是太空，这将在两年内成为现实，最迟三年。”
从每年167次发射到每年1万次发射的60倍跃升，从近一万颗在轨星链到百万颗卫星的百倍膨胀——这两项数字叠加在一起，远远超出了人类现有航天体系的设计承载能力。SpaceX声称这是迈向“卡达肖夫II型文明”的第一步，但在这一宏大叙事背后，一个更为本质的问题正日益凸显：当一家商业公司的技术野心撞上监管、轨道容量与公共安全的多重天花板，它的太空算盘还能打多久？
万次发射与百万卫星
FAA局长于2026年5月对外披露，SpaceX的目标是五年内年发射量提升至10000次，是2025年实际发射量（约167次）的近60倍，而167次已占全球发射市场近一半份额。10000次并非线性增长，而是数量级的跨越。与发射计划呼应的是SpaceX今年1月向FCC提交的“轨道数据中心”申请，提议在近地轨道部署最多100万颗卫星，利用太阳能供电和光学链路为AI提供算力。
星链
FCC刚在2025年1月批准SpaceX部署7500颗二代星链，而百万颗申请直接跨越了两个数量级。路透社指出，SpaceX通常申请超出实际需求的许可从而给研发留有余地。万次发射与百万卫星互为前提——没有10000次/年的发射频率，无法在合理时间内完成百万颗卫星的部署与替换。
平均每天近30次发射，对地面设施、制造产能和空域管理提出了超越当前航天工业极限的要求。从发射工位周转、火箭量产到航道管制，现有体系均无法支撑这一频率。SpaceX的蓝图在纸面上成立，但落地所需的基础设施革命尚未开始。
FAA的监管红线与可靠性要求
面对SpaceX的激进安排，FAA局长明确表示，在批准扩张前需要看到SpaceX可靠性显著提升。这一表态指向一个FAA无法逾越的红线：以当前安全记录，距离每年万次发射的安全门槛还差得太远。星舰自2023年以来表现令人侧目。截至2025年8月，星舰九次试飞中五次失败，有媒体直言“失败次数超过成功次数”。
仅2025年前六个月，星舰就经历四次重大异常，其中6月19日得州发射台爆炸导致发射台受损，被SpaceX内部定性为“重大异常”。自2023年以来，单星舰项目摧毁的硬件总值已超5亿美元。猎鹰九号虽在2024年7月前保持连续335次成功，但随后也在回收中出现问题。
FAA商业航天运输办公室长期人手紧张——2023财年仅161名全职等效岗位，而2024年全美完成157次商业发射，2017年仅23次。2025年底政府停摆期间，FAA管制员工资中断导致审批半停滞。面对每天近30次发射的监管需求，以不足200人的团队根本无法承载。SpaceX尚未证明民航级可靠性，FAA自身也远未具备管理太空“航空化”运行的能力。
太空安全风险
当发射密度达每年万次、卫星逼近百万颗时，问题不再是“能不能发”而是“发了之后怎么办”。低地球轨道的物理承载极限正被快速逼近：依据卫星间50公里安全距离模型，300公里-2000公里高度最多容纳约17.5万颗卫星，最保守评估仅约6万颗。SpaceX申请的100万颗已远超这一范围。卢旺达2021年也曾提交超30万颗低轨申请，目前全球向ITU申请的卫星总量已突破100万颗。
更严峻的是，轨道可能已进入“凯斯勒综合征”临界区间。南安普顿大学联合凯斯勒本人的最新研究表明，520公里-1000公里高度的几乎所有轨道区间都已达到“失控阈值”。星链星座在2025年上半年执行了超14.4万次避撞机动，相比2024年下半年增长三倍。AI控制的“CRASH时钟”显示，如果失去避碰能力，发生灾难性碰撞的时间窗口已从2018年的121天压缩至如今的仅2.8天。
光污染方面，国际天文学联合会设定卫星亮度须低于7星等，但2025年6月研究显示星链、千帆、国网等主流低轨卫星大多远超此上限。一旦百万颗卫星落地，全球几乎所有地面光学和射电天文观测将被摧毁。国际规则层面，ITU只采用“先到先得”模式，并无条款限制单一公司在低轨的卫星数量上限，而凯斯勒综合征一旦触发，没有任何国际条约或预案能够消除不可逆后果。
总结
SpaceX的万次发射与百万卫星计划，将人类推到了一个前所未有的决策岔路口。一条路通向技术乐观主义所描绘的星际文明图景，另一条路则暴露在监管真空、轨道拥堵和不可逆灾难的现实风险之下。FAA的可靠性红线表明，即便是最宽松的美国监管体系，也无法为如此激进的时间表背书。而轨道物理定律更不会因为马斯克的愿景而改变——凯斯勒综合征一旦触发，低地球轨道将沦为数代人的禁飞区。
发射次数的指数级增长，不能以牺牲安全冗余为代价；卫星数量的百倍膨胀，不能以摧毁天文科学和轨道可持续性为前提。未来五年的关键，不在于SpaceX能否造出更多火箭，而在于国际社会能否在轨道容量上限、碎片清除义务和发射频次全球协调上达成有约束力的协议。商业航天的狂飙值得喝彩，但公共安全绝不能缺席。
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